«Уражанні пазітыўныя ад машыны і дарогі!» Турчын адкрыў участак трасы Р53 Слабада — Навасады
«Уражанні пазітыўныя ад машыны і дарогі!» Турчын адкрыў участак трасы Р53 Слабада — Навасады

Ва ўрачыстай цырымоніі адкрыцця прынялі ўдзел старшыня Мінскага аблвыканкама Аляксандр Турчын, міністр транспарту і камунікацый Беларусі Аляксей Аўраменка, старшыня Мінгарвыканкама Уладзімір Кухараў і генеральны дырэктар "Мінскаўтадар-Цэнтр" Васіль Гледка. Месцам для правядзення мерапрыемства стаў 6,6 км дарогі Р53.

Першы этап рэканструкцыі аўтадарогі Р53 Слабада - Навасады (з 1,85 км па 6,6 км) быў завершаны яшчэ ў лістападзе 2020-га. Да рэканструкцыі другога этапа (6,6 км - 13 км) дарожнікі прыступілі ў ліпені мінулага года. І вось праз 17 месяцаў вадзіцелі могуць ацаніць якасць першакласнай трасы.

Новую дарогу ад вёскі Новае Жыццё да Смалявіч чакалі многія. Старая траса не спраўлялася з вялікай транспартнай плынню, як вынік — частыя аварыі і ДТЗ. А ўдзельнікаў дарожнага руху сапраўды хапае: гэта і жыхары найбліжэйшых да Мінска населеных пунктаў, якія едуць сюды на працу. І навасельцы, якія пабудавалі жыллё ў Смалявічах. Тым больш, што горад-спадарожнік разрастаецца, насельніцтва дадаецца.

Пра тое, што дарога сапраўды запатрабаваная, гавораць і лічбы: у 2020 годзе інтэнсіўнасць руху склала ад 16 636 да 21 470 аўтамабіляў за суткі. Да 2044 года гэтыя паказчыкі могуць узрасці ўдвая.

Цяпер аўтамабілістам дабірацца да сталіцы будзе значна прасцей і хутчэй. Новая дарога мае першую катэгорыю, пасля рэканструкцыі яна стала чатырохпалоснай: па дзве паласы ў кожным напрамку. Скрыжаванні на дарозе да Смалявіч зроблены на розных узроўнях. Гэта гарантуе бяспеку руху, бо да трасы ўшчыльную прымыкаюць вёскі. З гэтай жа мэтай добраўпарадкаваны пуцеправод, падземны і надземны пешаходныя пераходы, транспартны тунэль, ахоўная агароджа. Уздоўж дарогі ўстаноўлены аўтобусныя прыпынкі з аўтапавільёнамі. Фактычная кошт аб'екта склала 62,3 млн рублёў.

— Дарога Р53 мае важнейшае стратэгічнае значэнне, бо звязвае найбуйнейшыя прамысловыя гарады Мінскай вобласці са сталіцай. Гэта найважнейшае звяно ў сістэме эканомікі. Не трэба забываць і пра горад-спадарожнік Смалявічы, дзе сёння актыўна будуецца жыллё, сацыяльная інфраструктура, расце колькасць насельніцтва і, адпаведна павялічваецца трафік руху паміж Смалявічамі і Мінскам, - адзначыў Аляксандр Турчын. - Я ўспамінаю тую дарогу, якая тут была: вузкія тросавыя падзелы, часам наперадзе едзе трактар. Каб праехаць гэты ўчастак дарогі, патрабавалася зашмат часу. Цяпер зусім іншая справа: пасля рэканструкцыі павялічылася хуткасць руху, камфорт руху, павялічаны эканамічныя сувязі паміж рэгіёнамі. Тут можна прывесці прыклад ЗША: заўсёды, калі надыходзяць складаныя часы, трэба рэалізоўваць нейкія інфраструктурныя праекты, будаваць дарогі. Мусіць, гэта ўсёткі дакладнае рашэнне. Нездарма зараз у штатах трыльён дзвесце мільярдаў долараў будзе накіравана менавіта ў развіццё і на стварэнне новай інфраструктуры.

Кіраўнік сталічнага рэгіёну падкрэсліў: гэта толькі чарговы этап рэканструкцыі дарогі.

— Я ўпэўнены, што разам з Аляксеем Аўраменкам мы працягнем працу па ўладкаванні дарогі ў такім жа выкананні да нашых прамысловых цэнтраў: Жодзіна і Барысава. Будуюцца прадпрыемствы, расце інтэнсіўнасць руху, і для нас такія дарогі - гэта вялікі падарунак ад дзяржавы. У мінулым годзе, калі Прэзідэнт наведваў малочнатаварную ферму "Смалявічы-бройлер", быў фактычна дадзены старт гэтай нашай рабоце. Таму я ўпэўнены, што кіраўнік дзяржавы прадоўжыць далейшыя пачынанні ў гэтых пытаннях, - адзначыў Аляксандр Турчын.

Дарэчы, як расказаў міністр транспарту і камунікацый Беларусі Аляксей Аўраменка, пры рэканструкцыі дарогі Р53 прымяняліся новыя тэхналогіі і матэрыялы — двухслаёвае пакрыццё з цэменту і бетону. Траса адпавядае ўсім еўрапейскім патрабаванням.

Цэментабетоннае пакрыццё значна больш даўгавечнае і зносаўстойлівасць, чым, скажам асфальтавае. З іншага боку, кіламетр бетоннай дарогі абыходзіцца даражэй, чым асфальтаванай, але ў доўгатэрміновай перспектыве гэта апраўдана. Менавіта за рахунак вялікага міжрамонтнага перыяду. Іншымі словамі, змяшчаць новую дарогу будзе танней.

— Мы сёння прыступілі да распрацоўкі праекта на ўчастку ад Смалявічаў да Жодзіна, і далей у планах ад Жодзіна да Барысава. Думаю, недзе ў лютым 2022 года будзе гатова праектна-каштарысная дакументацыя, цяпер мы вызначаемся з крыніцамі фінансавання, каб прадоўжыць рэканструкцыю гэтага грузанапружанага ўчастка дарогі, — запэўніў міністр.

Аднак аб'ектыўна ацаніць якасць дарогі, калі ты выступаеш у ролі пешахода, усё ж такі складана. Аляксандр Турчын асабіста праінспектаваў адрэстаўраваны ўчастак Р53, сеўшы (паміж зрэшты, упершыню) за руль электрамабіля беларускай вытворчасці. Пасля паездкі ён падзяліўся сваімі ўражаннямі.

— Уражанні вельмі пазітыўныя: і ад машыны, і ад дарогі! Мы з калегамі ўжо абмеркавалі: шумнасць значна меншая, чым на першых дарогах, калі мы будавалі іх з бетонным пакрыццём.